特朗普宣布停飞美国所有波音737MAX飞机

发布时间: 2019-03-14 21:26:57 来源: 民航事儿 栏目: 推荐新闻 点击:

当地时间13日下午,美国总统特朗普表示,他将签署“紧急命令”,要求全部波音737MAX8和MAX9机型停止执飞。“我们

特朗普宣布停飞美国所有波音737MAX飞机 特朗普宣布停飞美国所有波音737MAX飞机

当地时间13日下午,美国总统特朗普表示,他将签署“紧急命令”,要求全部波音737MAX8和MAX9机型停止执飞。

“我们将签署紧急命令,禁止所有波音MAX 8和MAX 9型客机执飞”,特朗普周三向美国记者表示,他与美国运输部长赵小兰、波音CEO以及美国联邦航空管理局(FAA)负责人做了沟通,“他们都同意这一举行,此刻正在飞行的(涉事机型)可以飞抵目的地,之后它们就要停飞,等待进一步指示”。

报道称,特朗普宣布上述决定后,波音股价下滑超过2%。

附:国内一位飞波音737MAX机型的飞行员分析“狮航JT610航班737MAX空难”

作者:@CaptH1573

狮航驾驶舱中到底发生了什么?

在我展开下面的故事之前,我们先说明几个冰冷的概念:

MCAS: 目的——帮助飞行员并保护飞机

触发条件——人工飞行,襟翼收上

特殊能力——转动速度是飞行员的两倍,人工超控5秒后重新开始工作

AOA: 全称——迎角探测器

故障后果——可引起抖杆,空速不一致,高度不一致,AOA不一致等警告。

2018年10月29日。狮航JT610航班。机长得知了飞机前一天AOA有故障,但是据说并无大碍,能有啥问题呢?谁都知道737MAX-8是目前世界上最先进的飞机之一,能驾驶它的一般都是各航司的精英。

一切迹象都表面这将是完美的一天,满载的乘客,崭新的飞机,象征着狮航美好的明天。

直到,飞机起飞后接近2000英尺的时候。

这时故事中的第一个主角AOA登场了,就在飞机起飞爬升到接近2000尺的时候,显示机长侧的空速带,瞬间变得通红!飞机驾驶杆开始疯狂抖杆并且伴随巨大的抖动声!失速警告!飞行员此时的瞬间反应——加大油门,并且让飞机低头俯冲重新获得空速!但只是一瞬间,飞行员的本能让机长觉得情况不对,因为俯冲过程中速度突然变得匪夷所思的大,最大334节接近机型限制?!一边失速一边超速,两种截然相反的现象,伴随着强烈的抖杆,冲击着两个飞行员的眼睛和大脑。空速不可靠!机长脑海这时候肯定闪过了这个判断,并且做出了正确的动作,按照检查单的记忆项目第一时间用固定的飞机姿态稳住了飞机,这点从飞机随后趋于稳定的速度和上升轨迹就可以看出来。这里可以看出机长确实是狮航精英,在这种极端情况下他做出了正确的判断,空速显示显示正确!抖杆是假警告!飞机状态可以控制,一切尽在掌握。

在这一回合的较量中,飞行员胜利,飞机的控制权一直到这个时候,都在飞行员的掌控之中。只要把飞机行使到安全的地方,迎接他们的就是鲜花和英雄的荣耀。

但是不知道什么原因,飞行员并没有选择返回出发地,而是选择继续爬升起飞上路!而此时的驾驶杆还在疯狂的抖动!除了极度的自信我也不理解机长当时的决定。第一个致命的错误。

接着,机长收上了襟翼。。。。MCAS触发的前提条件:襟翼收上!

MCAS登场。

自动系统认为,此时飞机处于失速状态,我必须要帮助机长改出!安定面配平疯狂向前转动!整个过程不到9.5秒。安定面配平到达全向前位置。此时飞机高度5450尺,开始疯狂低头向下俯冲。

这一次不是跟随机长的意愿,而是处于自动驾驶的机能。

这一次,机长彻底困惑了!

他刚刚将飞机从一场厄运中拯救出来,还沉浸在紧张和劫后余生的喜悦中,一瞬之间,一切又变得不真实起来。飞机自己低头疯狂俯冲!

但是久经训练的素质在这一刻战胜了困惑和恐惧,他死命用驾驶杆拽住飞机,脑海中一个声音告诉他,波音的许诺,任何时候,靠手中的驾驶杆,你都可以操控脚下的飞机!他带住了飞机!阻止了飞机继续俯冲!并且发现了安定面配平的问题!他试着将安定面向后打,把飞机机头带起来,他成功了!安定面运行再次正常。飞机再次向上拉起。终于,一切都结束了。机长这时候长吁了一口气,终于结束了吗?希望一切都结束了。这时候他的大脑应该已经有点恍惚,因为,他忘记了关断安定面配平电门!第二个致命错误。但是我们不能过多的苛责他,他已经两次将飞机从死神的手中抢救回来,而此时,他手中的驾驶杆还在疯狂的抖动,驾驶舱内凄厉的抖动声大作,面前的仪表一团混沌。不知道这时候机长脑海中闪过的是什么,因为MCAS并没有给他太多的时间。5秒后,MCAS复活,再次开始尽职的工作。转动速度,是飞行员的两倍!

接下来的11分钟,这场人和机器的战争,持续了3个回合。

飞机3次向下俯冲,飞行员三次将飞机拉了回来。早上6点41分,最后一次,机长和副驾驶两个人耗尽了最后的体力,绝望中将飞机再次拉升500英尺以后。他们的肉体和精神已经再也没有能力面对用不知疲倦的MCAS,飞机最后向下俯冲,带着他们和飞机上总共189个生命,坠入无垠的大海。

而从始至终,MCAS都在尽职尽责的实践它的设计初衷,帮助这架飞机。

我在这里,将狮航的故事再说一遍,是因为看到许多飞行员,看待AOA导致的MCAS误触发如同儿戏,似乎有了波音的指导手册(两页纸),弹指之间就可以挽大厦于将倾。葬身大海的飞行员愚蠢至极。

但是真实的世界永远不是纸上谈兵,有谁全力以赴应对AOA的时候会想到MCAS在后面蠢蠢欲动呢?你模拟机上演练无数遍安定面配平失控,可知其实你要面对的第一次挑战是失速警告和仪表的混沌?也许最开始的失控场景就能摧垮你的信心?

最理想的安全,不是让训练有素的飞行员面对已知的故障,而是不要让飞行员面对故障。

狮航189个鲜活的生命,波音的两页通告,总有一个太轻了。

狮航最后运动轨迹

红色代表速度 蓝色代表高度

特朗普宣布停飞美国所有波音737MAX飞机
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